Moto Club Igualada

Jordi Viladoms al Ral·li de Marroc

Els pilots Repsol confirmen el bon nivell de forma en una carrera en la qual tot i els problemes, continuen amb opcions de victòria a falta d’una etapa

Les dunes properes al llac Iriki han tornat a ser l’escenari d’una nova etapa del Ral•li de Marroc, en la qual Marc Coma i Jordi Viladoms han aconseguit imposar el seu ritme. Ha estat la primera victòria de Marc Coma en aquesta carrera, que ha completat els 155 quilòmetres cronometrats amb 4 minuts i 30 segons d’avantatge sobre Viladoms, i 4 minuts 38 segons sobre Cyril Despres, qui es manté líder de la prova amb 7 minuts i 5 segons d’avantatge respecte de Marc Coma.

Sortint des d’unes endarrerides cinquena i tretzena posicions, els pilots Repsol han tornat a atacar en l’etapa d’avui per intentar recuperar el terreny perdut les dues últimes jornades. Els primers 50 quilòmetres han estat per una pista que ja van recórrer en sentit oposat fa dos dies; una pista que el pas de la carrera havia deixat amb força fesh-fesh i pols, on s’hi podia amagar algun perill en forma de forat o roca tapada.

A continuació, els participants s’han endinsat a les dunes properes al llac Iriki, i és aquí on Coma i Viladoms han pogut forçar el ritme per anar reduint distàncies a la classificació general. Finalment, l’etapa ha comptat amb un últim tram que recorria un riu de sorra fins la meta de l’especial. Ha estat una etapa bonica, que ha permès a Marc Coma arribar a la definitiva jornada de demà amb algunes opcions per lluitar per la victòria.

Serà una última especial de 182 quilòmetres cronometrats, al principi per pistes de sorra, per arribar a una zona més tècnica i revirada.

Declaracions de Jordi Viladoms:
“Sortia força endarrerit, tretzè, i sabia que trobaria molta pols, però he pogut recuperar bé, i avançar diversos pilots. Quan he vist que he acabat segon he quedat una mica sorprès, així que estic molt content, perquè sabíem que tocaria patir per haver de pilotar amb pols, i ha anat bé. A la part de dunes he aprofitat per recuperar terreny i ha donat un bon resultat.
S’havia d’estar molt atent al llibre de ruta, perquè és una zona on van molts turistes, i la sorra és plena de roderes, així que et podies embolicar amb marques que no són de la carrera. Ens queda només un dia i aconseguir pujar al podi serà complicat, perquè a no ser que algú falli, el tercer té molt avantatge”.

Coma avantatjava el líder de sis minuts al CP2, fins que se li ha destruït el pneumàtic del darrere. Viladoms li ha cedit el seu i quan ha arribat a la meta han perdut 6 i 23 minuts respectivament

Després de l’etapa d’ahir, en la qual els pilots Repsol van perdre el lideratge de la carrera, l’estratègia a seguir el dia d’avui era molt clara: atacar des del primer quilòmetre. Així ho han fet i en el segon control de pas, Marc Coma era primer amb gairebé sis minuts d’avantatge sobre el segon classificat provisional, Ullevalseter, i més de sis i mig respecte del líder de la carrera, Cyril Despres. Això no obstant, a 30 quilòmetres del final, el pneumàtic de darrere del pilot Repsol s’ha desintegrat, i ha perdut al final del dia sis minuts més.

Avui esperava l’especial més llarga de la carrera, de 218 quilòmetres per ràpides pistes de muntanya, molt trencades per les pluges, i com és costum, farcides de forats i pedres. Després d’una primera part més tècnica i revirada, amb revolts tancats seguits de fortes acceleracions, el paisatge s’ha obert i s’ha augmentat la velocitat considerablement. En aquestes circumstàncies, el mousse que va allotjat a l’interior del pneumàtic de darrere de la roda de Coma, una escuma que permet evitar les punxades derivades de l’ús de les càmeres d’aire, s’ha desintegrat. Era a 30 quilòmetres del final, i tot i que ha continuat a menys velocitat durant 10 quilòmetres més, no ha pogut seguir i quan el seu company d’equip, Jordi Viladoms, l’ha atrapat, s’han intercanviat rodes.

Passats dos terços de l’especial, Coma era primer destacat, amb 6 minuts 35 segons d’avantatge sobre Despres, líder de la carrera, a 5 minuts i 17 segons del pilot Repsol. Finalment ha arribat a meta en cinquena posició, a 6 minuts i 37 segons del guanyador d’avui, Pal Anders Ullevalseter, i 6 minuts i 26 segons de Despres, qui segueix líder de la carrera. En la classificació general, Coma cedeix ara 11 minuts i 43 segons.

Jordi Viladoms, que ahir a la nit era segon del ral·li, ha arribat a meta en tretzena posició, pilotant els últims 20 quilòmetres sense pneumàtic, directament sobre la llanda. Ho ha fet 23 minuts després d’Ullevalseter, i ara és cinquè a la classificació general.

La cinquena etapa tornarà a tenir la sorra com a protagonista i l’erg de Chegagga com a escenari. Seran 99 quilòmetres d’enllaç fins a una especial de 155 quilòmetres, en els quals la navegació i la tècnica a les dunes tornaran a ser protagonistes.

Declaracions de Jordi Viladoms:
“Quan ahir ens van donar el llibre de ruta per a avui, vam veure que hi hauria una part que podia ser molt ràpida i arriscada per als pneumàtics, així que ja vam parlar de fer tàctica d’equip.
Al tram ràpid jo m’ho he agafat amb més calma, he pilotat amb cura, perquè si es produïa el cas que Marc [Coma] necessités la meva roda, encara estigués en bon estat. Desgraciadament així ha estat, i a 30 quilòmetres del final estava destrossada. A 20 de la meta s’ha aturat, hem fet el canvi ràpid i he acabat directament sobre la llanda”.

Els pilots de Repsol cedeixen el lideratge en la general i ara són segon i tercer, amb Viladoms a 1 minut i 2 segons del líder i Coma a 5 minuts i 17 segons

La tercera etapa del Ral·li del Marroc s’ha complicat més de l’esperat per a Marc Coma i Jordi Viladoms, que han vist com, tot just arribats a l’equador de la cursa, uns problemes de navegació els feien perdre uns minuts molt valuosos en l’etapa del dia. Viladoms, segon avui, ocupa ara aquesta mateixa posició en la classificació general, a 1 minut i 2 segons del nou líder, el francès Cyril Despres. Marc Coma, que avui ha acabat quart, és tercer en la general, a 5 minuts i 17 segons de Despres.

Coma i Viladoms esperaven avui una etapa de molta sorra en què, sortint segon i quart, respectivament, per la classificació d’ahir, tenien una bona oportunitat per recuperar temps sobre Despres, encarregat d’obrir pista. Efectivament, l’especial ha estat gairebé completament sobre sorra, però la sort els ha girat l’esquena des del principi, quan diverses errades en la interpretació del roadbook els han fet perdre diversos minuts. A més, problemes elèctrics a la KTM 690 Rally de Marc Coma li han impedit mantenir el ritme, i el pilot d’Avià ha hagut d’alentir-lo per poder arribar al final de l’etapa.

Ha estat una especial de 184 km a través de l’Erg de Cheggaga i el Llac Iriki, amb un recorregut que els pilots han realitzat una sola vegada. Vistos els problemes de trànsit que es van donar en la primera jornada en realitzar la segona passada pel bucle programat, els organitzadors van acordar anit amb els participants cancel·lar les segones voltes de les etapes restants. Es tracta d’una mesura de seguretat per reduir els riscos de mesclar cotxes i motos en un mateix recorregut i per centrar la competició en la navegació més que en la velocitat i la resistència a llargues distàncies.

La quarta etapa de demà dimecres serà una especial de 219 km que es tornarà a desenvolupar per les perilloses pistes rocoses del Marroc, ràpides però plenes de rases produïdes per la pluja, forats i pedres.

Declaracions de Jordi Viladoms
“L’etapa d’avui ha tingut un canvi de terreny important, perquè, des del principi, pràcticament tot ha estat per sorra. Hem fet uns 50 km per fora pista, per l’Erg de Cheggaga. Després, pel Llac Iriki, també hi ha hagut fora pista. Tota l’estona hem anat trobant zones de dunes, de vegades més grans i d’altres, més petites.
La primera part estava bastant bé, però a la zona del final calia anar amb compte, perquè la sorra era més tova i era fàcil quedar-s’hi enganxat. La llàstima és que el Marc [Coma] i jo ens hem perdut diverses vegades, com la majoria de pilots, perquè el roadbook era bastant confús en diversos punts.”

Jordi Viladoms al Ral·li de Marroc

Els pilots Repsol segueixen al capdavant de la classificació general després de la quarta posició de Jordi Viladoms, i la segona de Marc Coma, qui es col·loca a 28 segons del seu company d’equip

Els pilots Repsol Marc Coma i Jordi Viladoms segueixen sent protagonistes del Ral·li de Marroc. A la segona etapa disputada aquest matí, Coma ha estat segon i Jordi Viladoms, realitzant una bona labor d’equip, quart. Amb aquest resultat, el pluricampió del Dakar s’acosta al seu company a la classificació general, el qual l’avantatja en 28 segons.

L’etapa d’avui s’ha escurçat per l’accident d’un dels cotxes de l’organització, i ha comptat finalment amb una única volta a una especial de 170 quilòmetres. Localitzada al territori al sud-est de Zagora, al costat de la frontera d’Algèria, l’etapa ha discorregut per la zona d’Ouarzazate, un territori conegut per Coma i Viladoms dels anys en els quals el Dakar hi ha passat. Els pilots Repsol s’han trobat un terreny similar al d’ahir, amb ràpides pistes rocoses, plenes de pedres i forats, i com que no han fet la segona passada, han evitat els problemes que van patir amb la pols aixecada pels últims cotxes.

Realitzant una gran labor d’equip, com quan disputen el Ral·li Dakar, Jordi Viladoms ha esperat Marc Coma a l’inici de l’especial, i els dos pilots han rodat junts fins la meta. El gener passat es va demostrar a la prova sud-americana la importància de la feina conjunta realitzada per l’equip Repsol KTM, una tasca que també entrenen en proves com la d’avui, en la qual Coma ha acabat segon, a 2 minuts i 25 segons de Despres, i Viladoms quart, a 5 minuts i 4 segons.

Demà, després d’un enllaç de 99 quilòmetres, Viladoms i Coma s’enfrontaran a una especial de 184 quilòmetres, la qual realitzaran en dues ocasions. Serà una etapa en la qual ja apareixerà de forma important la sorra, quan es creui l’erg de Chegagga, i on la navegació augmentarà.

Declaracions de Jordi Viladoms
“Hemos tingut una etapa semblant a la d’ahir, amb algun fora pista i una mica de sorra, però en general ha anat per pistes revirades, amb moltes pedres, forats, i després per terreny més obert. L’única petita dificultat ha estat cap a la segona meitat de l’especial, en un punt de navegació on hem perdut una mica menys d’un minut, així que diria que l’etapa ha anat molt bé, i sense cometre errors.

Hem rodat treballant la tàctica d’equip, entrenant per al Dakar, i actuant tal com ho hauríem fet allà. He esperat Marc [Coma] al començament de l’especial, i hem deixat les distàncies de seguretat, per no pilotar per la pols, he rodat amb ell, atent per no perdre’n la roda”.

Ral·li de Marroc - Jordi Viladoms

Aquest cap de setmana torna l’activitat al Campionat del món de raids, amb la disputa del Ral·li de Marroc, una prova que comptarà amb els principals pilots de l’especialitat, entre els quals destaquen els membres de l’equip Repsol KTM, Marc Coma i Jordi Viladoms. Seran sis etapes que recorreran més de 2.500 quilòmetres pel sud del país marroquí, a la zona de Zagora, 1.915 de los quals seran cronometrats.

Serà la tornada a la competició de Marc Coma, totalment recuperat de la lesió produïda el mes de juny passat quan liderava el Ral·li de Sardenya. En aquest període, el pilot Repsol s’ha pogut recuperar plenament, i fins i tot realitzar l’ascensió al Mont Blanc amb Dani Pedrosa i el popular aventurer Jesús Calleja. Amb la vista un altre cop posada en revalidar el títol al Dakar 2010, Coma afronta aquesta carrera com una perfecta preparació per a la prova sud-americana.

Al seu costat tornarà a competir Jordi Viladoms, qui després de la quarta posició a Tunísia, vol sumar una bona actuació a Marroc al manillar de la KTM 690 Rally, moto amb la qual no ha tornat a competir des de llavors. La prova tancarà aquesta edició del Campionat del món de raids, i és l’última gran carrera d’aquí a l’inici del Dakar, l’últim assaig de nivell abans de la nova cita sud-americana.

A diferència del format habitual dels ral·lis tot terreny del Campionat del món en els quals Coma i Viladoms prenen part, en aquesta ocasió l’organització del Ral·li de Marroc ha centrat la competició a la localitat de Zagora, punt des del qual engegaran i acabaran totes les etapes. Així l’organització ha buscat una solució amb la qual reduir costos logístics, i ofereix així una carrera que cada dia recorrerà en dues ocasions un mateix bucle cronometrat, sense haver de desplaçar el bivac i totes les assistències. Aquesta solució redueix la importància de la navegació i limita la possibilitat de desplaçar-se per tot el país, tot i que la carrera comptarà un altre cop amb etapes de dunes, i les típiques i perilloses pistes rocoses de les muntanyes marroquines.

El tret de sortida serà diumenge, amb la disputa d’una etapa de 298 quilòmetres, 277 dels quals cronometrats.

Declaracions de Jordi Viladoms
“Estic molt motivat per afrontar aquesta prova, perquè des del Ral•li de Tunísia que no he tornat a pujar a la moto de raids, i aquella carrera em va anar molt bé. A més, és una preparació molt bona per al Dakar, així que intentarem gaudir-la al màxim. La idea clara és que hem de ser prudents, perquè ja comencem a tenir el Dakar a prop, però a partir d’aquí no renunciarem a competir i intentar aconseguir pujar al podi, que seria el nostre objectiu.

Personalment em trobo molt bé, millor que l’any passat a aquestes altures de la temporada, així que tinc ganes de començar”.

La penúltima etapa del Ral•li de Sardenya ha posat punt i final a la gran cursa que estava realitzant fins al moment Marc Coma, que liderava amb autoritat aquesta particular prova del Campionat del Món a l’illa italiana. El pilot de Repsol ha sofert una caiguda en la primera especial del dia que l’ha obligat a abandonar amb fractures al canell i la clavícula esquerres. El seu company d’equip, Jordi Viladoms, ha aconseguit imposar-se en la primera especial i és tercer en la classificació general.

Jordi Viladoms al Ral·li de Sardenya

La caiguda de Coma s’ha produït tres quilòmetres després de l’inici de la quarta etapa, en un tallafocs ample i ràpid que l’organització havia marcat sense perills de consideració. El pilot de Repsol ha trobat dos sots consecutius, el segon d’ells amb diverses pedres ocultes a l’herba, amb les quals ha impactat i ha sortit disparat. Un helicòpter l’ha traslladat a l’Hospital San Martino, a la localitat d’Oristano, on ha ingressat passades les onze del matí.

Després de realitzar-li diverses radiografies, se li ha diagnosticat una fractura plurifragmentària de la clavícula esquerra i una fractura plurifragmentària articular de l’epífisi distal del radi esquerre (el cap del radi més proper a la mà). Aquesta mateixa nit volarà a Barcelona, on ingressarà a l’USP Institut Universitari Dexeus per sotmetre’s a noves proves que confirmin l’estat de les lesions i el tractament que haurà de seguir posteriorment.

Per la seva banda, Jordi Viladoms ha realitzat una especial impecable i ha aconseguit el millor temps. El pilot de Repsol ha demostrat un gran nivell a les dues especials i, després de la retirada del seu company d’equip, lluitarà demà pel segon graó del podi.

A Viladoms li espera una última jornada que el durà de tornada al punt de partida del ral•li, a la localitat de San Teodoro, on la prova acabarà després de dues noves especials de 84 i 68 km.

Jordi Viladoms al Ral·li de Sardenya

Declaracions deJordi Viladoms:

“D’una banda, estic preocupat per l’estat del Marc [Coma], que cal veure exactament com està; quant a mi, estic content perquè he tornat a marcar un bon ritme i a fer una bona etapa. El principi de la primera especial era bastant perillós, ja que començava per un tallafocs molt ample, en baixada, en què es podia agafar molta velocitat, però amb el risc de trobar alguna pedra amagada a l’herba, com li ha passat al Marc.

En aquell moment, només havien sortit sis pilots, perquè era molt a prop de la sortida de l’especial, i mentre l’evacuaven, han aturat la cursa fins que l’helicòpter ha tornat a estar disponible. L’especial tenia al principi uns vint quilòmetres molt ràpids, amb molta pedra, i després alguna pista similar a les dels primers dies, amb una navegació complicada. La segona especial ha discorregut per un bosc bastant frondós, en una pista molt bonica, amb molta tracció i, un altre cop, amb molta navegació.”

Aquest cap de setmana va tenir lloc l’Enduro de Becerreá, prova puntuable pel campionat d’Espanya d’enduro que es diputava per terres gallegues i comptà amb la participació de gairebé 200 pilots, entre ells 9 pilots de moto club Igualada. El recorregut va estar marcat per zones verdes i roques ben humides degut a la pluja caiguda des de dies anterior fins al acabament de la carrera, situació que va posar a prova tot els pilots. La cita constava de 3 especials cronometrades, 2 cronos i una prova especial urbana molt espectacular que transcorria per prats verds, obstacles artificials, parcs i carrers d’aquesta localitat.

La prova va ser guanyada per Juha Salminen, que aconseguia la seva 1ª victòria de l’any en aquest campionat per ell i per bmw, seguit molt de prop per Ivan Cervantes, la 3a posició va ser pel jove Oriol Mena.

Pel que fa els representants de Moto Club Igualada, el millor de tots ells fou el mundialista Armand Monleón que millorat de la seva lesió aconseguia el 5è lloc en la categoria E3. En aquesta mateixa categoria el dakarià Jordi Viladoms, que realitza aquest enduro com a preparació pel seu pròxim raid, finalitzà en 7ª posició, després d’haver realitzat bons temps durant el dia una caiguda en l’última especial el va relegar a aquesta poció. Darrera Viladoms, acabà Marc Vives en el 8è lloc, no va tenir la mateixa sort el seu company Xavier Pijuan que es va veure obligar a abandonar per una avaria. En Júnior Trofeu Eduard Vendrell ocupà la 7a posició, la creu fou per Jordi Balcells que va trencar el canvi de la seva Yamaha i va haver d’abandonar. David Abadal obtení el 9è lloc en Sènior B 2T, posició que també ocupa Pere Caro en Sènior C 2t, en Sènior B 4T Josep Marsal va ser 11è.

Al finalitzar la carrera l’igualadí de l’Armik Sport Team, Armand Monleón realitzava els següents comentaris: “Tot i que no estic 100% recuperat de la lesió de la meva mà, m’he trobat còmode damunt de la moto i estic satisfet del meu 5è lloc, ara centraré els meus esforços en preparar-me per les proves del mundial de Finlàndia i Eslovàquia, ja que em faltà acabar de recuperar el ritme en les especials”.

Armand Monleón

El pilot Repsol recupera dues posicions a la general, i se situa a 16 segons de les posicions de podi. Marc Coma, tercer, amplia el lideratge a més de set minuts

Jordi Viladoms al Ral·li de Tunísia

El Ral•li de Tunísia ha recuperat avui la normalitat, després que finalment hagi remès la forta tempesta de sorra que ahir va obligar a cancel•lar la sisena especial. I ho ha fet amb la victòria del pilot del Repsol KTM Team Jordi Viladoms. Sortia sisè a l’inici de l’etapa, però marcant un fort ritme ha pogut atrapar els primers classificats i aconseguir la victòria. A més, aprofitant la mala jornada dels rivals més directes, ha escalat dues posicions a la general i ara és quart, a 16 segons del tercer, “Chaleco” López.

Marc Coma ha acabat avui en tercera posició, amb 4 minuts i 58 segons de diferència respecte del seu company d’equip. L’etapa ha estat positiva per al pilot Repsol, el qual ha atrapat Despres transcorreguts cent quilòmetres, i ha recuperat així el temps que va cedir fa dos dies. Amb aquest resultat, Coma es referma en la primera plaça de la carrera, amb 7 minuts i 16 segons de marge sobre el francès, quan encara queden quatre especials i més de mil quilòmetres cronometrats.

Demà els participants afrontaran una especial de 365 quilòmetres, on les pistes de pedres i la navegació protagonitzaran l’última etapa a Líbia, abans de completar un posterior enllaç de 106 quilòmetres per tornar a Tunísia.

“Ha estat una etapa molt tècnica i amb moltes pedres, però com ja vaig dir ahir, em trobo molt bé sobre la moto i he pogut fer una bona especial. Sortia per darrere, però al quilòmetre 40 ja he pogut atrapar David Casteau, i al 100, he caçat “Chaleco” López i Pal Ullevalseter. Com que he vist que els atrapava tan ràpid i que em sentia segur, he decidit augmentar el ritme i els he deixat enrere, llevat de “Chaleco”, el qual ha aguantat amb mi. Al punt de benzina ja érem molt a prop de Marc [Coma] i Cyril [Despres], i a cent quilòmetres del final ens hem ajuntat els quatre, fins el final de l’especial.

Ha estat per una zona volcànica, amb moltes pedres típicament negres i molt abrasives, i hem acabat l’etapa amb els pneumàtics molt justos, perquè la veritat és que hem corregut molt. Ha estat un dia doblement positiu, perquè hem pogut avançar dos rivals en la lluita pel podi i distanciar-nos bastant. Sembla que ara la lluita se centrarà únicament entre “Chaleco” i jo, així que seguirem lluitant els dies que queden”.

Ral·li de Tunísia

Ral·li de Tunísia

Ral·li de Tunísia

És un dels nostres pilots de ral·lis més ràpids i constants i uns dels primers espases dels ral lis en el món. Jordi Viladoms, després del Dakar 09 es prepara per córrer el seu primer ral li de la temporada, el Ral li de Tunísia 2009, al no haver pogut estar en el Ral li d’Abu Dhabi.

El jove pilot de l’equip KTM Repsol ens acosta al ral li que durant 11 llargs dies es disputarà des de demà a les sorres tunisianes i Líbia. La segona cita de la Copa del Món FIM de Ral • lis serà la protagonista de les properes dues setmanes.

Com arribes al Ral li de Tunísia, el teu primer contacte després del Dakar 09 amb la sorra i la Copa del Món FIM de Ral lis?

En bona forma, amb moltes ganes de córrer i de fer-ho el millor que pugui. Per política dels nostres patrocinadors i de la marca per la qual corro, KTM, al Ral li de Abu Dhabi només va poder anar meu company Marc Coma, així que per a mi aquesta serà la meva primera presa de contacte de l’any amb la sorra africana.

He estat entrenant i corrent totes les carreres que he pogut, l’Enduro del Segre i sobretot vaig córrer a casa, a Igualada, la segona prova del Mundial d’Enduro, donde disfrutar moltíssim.

Sempre s’ha dit que el Ral li de Tunísia és el més assequible per dificultat i duresa, com ho veus tu?

Bé, aquest any no crec que sigui gens fàcil. Les altes temperatures reescalfa el terreny i la calor ja de per si va a ser un factor important a tenir en compte per a les mecàniques i per als pilots. A més és un ral li que es fa gairebé tot en sorra.

11 dies, set d’ells a Tunísia, on el terreny és més pedregós i quatre a Líbia on es farà l’etapa marató i on el 100% del terreny que pisaremos serà sorra. Per tot això crec que serà un ral li molt dur.

KTM sempre s’ha centrat molt en els ral lis i de fet i en general, les primeres motos que veiem en la classificació dels ral.lis solen ser d’aquesta marca. Com afronta KTM aquesta temporada la Copa del Món de Ral lis?

Amb molta il lusió per estar a dalt i mantenir el domini monomarca de fa uns anys enrere fins ara. També és cert que en l’equip de fàbrica corren Marc Coma i Cyril Després i jo he estat mobilitzat aquest any al Vectra Team, un equip satèl lit de KTM.

Anem amb un altre camió, diferents mecànics, en definitiva amb una altra estructura diferent, encara que la meva moto i els patrocinadors segueixen sent els de sempre.

Vèiem a Gerard Farrés córrer el Dakar d’Argentina i crèiem que podria estar ja en aquest Ral li de Tunísia amb l’esquadra de KTM Repsol al complet. Com va la recuperació de Gerard?

Doncs Gerard segueix amb la lesió de la mà, li han obert fa uns dies per prendre els claus i no podrà ser aquí corrent amb nosaltres. S’espera que la primera competició en la qual estigui present sigui la Baixa 2009.

Un tema recurrent en els últims temps és el de la degradació dels pneumàtics que pateixen les KTM 690 i les possibilitats que un contratemps tan previsible pugui arruinarte una carrera, ¿s’han pres solucions al respecte?

Bé, la veritat és que seguim amb el mateix problema que fa un any i que va sorgir en el Ral li dos Serte de l’any passat. Utilitzem cobertes Pirelli i mousses Michelin, això fa que en no ser de la mateixa marca el mousse sigui una mica més petit que la carcassa que munta la roda i la degradació sigui més ràpida.

Això, afegit al pes de la 690, a la calor, al terreny dur i les altes velocitats faciliten més la ràpida degradació dels pneumàtics. És una cosa amb el que haurem de conviure.

Aquest diumenge es disputà la 3a prova del campionat d’Espanya d’enduro després dels 2 dies d’enduro de Ponts, el 1r Enduro de Requena. El recorregut de 49 km transcorria per senders, pistes, rambles i zones de cultiu, i tenia tres especials cronometrades: una extrema artificial i dos cronometrades, una en una antiga pedrera lenta i tècnica i l’altre en un zona d’herba molt ràpida amb pronunciades pujades i baixades. Els pilots de les categories Sènior A i Júnior havien de completar 3 voltes a aquest recorregut, mentre que la resta de categories només 2.

En la categoria Enduro 1 Víctor Guerrero s’ha endut la victòria després de veure com Xavi Galindo s’havia de retirar al trencar-se un dit. En E2 Cristóbal Guerrero s’ha imposat seguit de molt a prop pel jove Oriol Mena. En E3 Ivan Cervantes tal i com vam poder veure a Igualada ha demostrat una vegada més la seva superioritat aconseguint la victòria en la seva categoria i en l’scratch.

Pel que fa al pilots de Moto Club Igualada destacà l’excel·lent 4a posició de Jordi Viladoms en E3, qui sembla haver agafat el gust de nou a l’enduro i que li serveix de preparació per a la seva temporada de raids. En aquesta mateixa categoria Marc Vives era 8è i Xavier Pijuan 11è, mentre que el mundialista Armand Monleón va ser l’altre cara de la moneda, ja que en la primera especial del dia patia una caiguda al xocar contra una olivera que el van obligar a abandonar al fracturar-se un dit de la seva mà. En Enduro 2 Bernat Sellarés assolia el 9è lloc. En Júnior Trofeu Jordi Balcells ocupà la 8a posició i Eduard Vendrell la 25a. En Sènior B 2T David Abadal fou 10è i Pere Albet 24è. En Sènior B 4T Josep Marçal obtingué la 26a posició. Per últim en la categoria Sènior C 2T Pere Caro era 12è.

Tot i ser setmana santa els pilots d’enduro no descansen, ja que aquest dissabte hi ha l’Enduro de Tremp, prova puntuable pel campionat de Catalunya d’enduro, així que molta sort per a tots ells.

Eduard Vendrell al centre de la imatge i Jordi Balcells a la dreta a la sortida de l'Enduro de Requena