Moto Club Igualada

Jordi Viladoms al Ral·li de Marroc

Els pilots Repsol confirmen el bon nivell de forma en una carrera en la qual tot i els problemes, continuen amb opcions de victòria a falta d’una etapa

Les dunes properes al llac Iriki han tornat a ser l’escenari d’una nova etapa del Ral•li de Marroc, en la qual Marc Coma i Jordi Viladoms han aconseguit imposar el seu ritme. Ha estat la primera victòria de Marc Coma en aquesta carrera, que ha completat els 155 quilòmetres cronometrats amb 4 minuts i 30 segons d’avantatge sobre Viladoms, i 4 minuts 38 segons sobre Cyril Despres, qui es manté líder de la prova amb 7 minuts i 5 segons d’avantatge respecte de Marc Coma.

Sortint des d’unes endarrerides cinquena i tretzena posicions, els pilots Repsol han tornat a atacar en l’etapa d’avui per intentar recuperar el terreny perdut les dues últimes jornades. Els primers 50 quilòmetres han estat per una pista que ja van recórrer en sentit oposat fa dos dies; una pista que el pas de la carrera havia deixat amb força fesh-fesh i pols, on s’hi podia amagar algun perill en forma de forat o roca tapada.

A continuació, els participants s’han endinsat a les dunes properes al llac Iriki, i és aquí on Coma i Viladoms han pogut forçar el ritme per anar reduint distàncies a la classificació general. Finalment, l’etapa ha comptat amb un últim tram que recorria un riu de sorra fins la meta de l’especial. Ha estat una etapa bonica, que ha permès a Marc Coma arribar a la definitiva jornada de demà amb algunes opcions per lluitar per la victòria.

Serà una última especial de 182 quilòmetres cronometrats, al principi per pistes de sorra, per arribar a una zona més tècnica i revirada.

Declaracions de Jordi Viladoms:
“Sortia força endarrerit, tretzè, i sabia que trobaria molta pols, però he pogut recuperar bé, i avançar diversos pilots. Quan he vist que he acabat segon he quedat una mica sorprès, així que estic molt content, perquè sabíem que tocaria patir per haver de pilotar amb pols, i ha anat bé. A la part de dunes he aprofitat per recuperar terreny i ha donat un bon resultat.
S’havia d’estar molt atent al llibre de ruta, perquè és una zona on van molts turistes, i la sorra és plena de roderes, així que et podies embolicar amb marques que no són de la carrera. Ens queda només un dia i aconseguir pujar al podi serà complicat, perquè a no ser que algú falli, el tercer té molt avantatge”.

Coma avantatjava el líder de sis minuts al CP2, fins que se li ha destruït el pneumàtic del darrere. Viladoms li ha cedit el seu i quan ha arribat a la meta han perdut 6 i 23 minuts respectivament

Després de l’etapa d’ahir, en la qual els pilots Repsol van perdre el lideratge de la carrera, l’estratègia a seguir el dia d’avui era molt clara: atacar des del primer quilòmetre. Així ho han fet i en el segon control de pas, Marc Coma era primer amb gairebé sis minuts d’avantatge sobre el segon classificat provisional, Ullevalseter, i més de sis i mig respecte del líder de la carrera, Cyril Despres. Això no obstant, a 30 quilòmetres del final, el pneumàtic de darrere del pilot Repsol s’ha desintegrat, i ha perdut al final del dia sis minuts més.

Avui esperava l’especial més llarga de la carrera, de 218 quilòmetres per ràpides pistes de muntanya, molt trencades per les pluges, i com és costum, farcides de forats i pedres. Després d’una primera part més tècnica i revirada, amb revolts tancats seguits de fortes acceleracions, el paisatge s’ha obert i s’ha augmentat la velocitat considerablement. En aquestes circumstàncies, el mousse que va allotjat a l’interior del pneumàtic de darrere de la roda de Coma, una escuma que permet evitar les punxades derivades de l’ús de les càmeres d’aire, s’ha desintegrat. Era a 30 quilòmetres del final, i tot i que ha continuat a menys velocitat durant 10 quilòmetres més, no ha pogut seguir i quan el seu company d’equip, Jordi Viladoms, l’ha atrapat, s’han intercanviat rodes.

Passats dos terços de l’especial, Coma era primer destacat, amb 6 minuts 35 segons d’avantatge sobre Despres, líder de la carrera, a 5 minuts i 17 segons del pilot Repsol. Finalment ha arribat a meta en cinquena posició, a 6 minuts i 37 segons del guanyador d’avui, Pal Anders Ullevalseter, i 6 minuts i 26 segons de Despres, qui segueix líder de la carrera. En la classificació general, Coma cedeix ara 11 minuts i 43 segons.

Jordi Viladoms, que ahir a la nit era segon del ral·li, ha arribat a meta en tretzena posició, pilotant els últims 20 quilòmetres sense pneumàtic, directament sobre la llanda. Ho ha fet 23 minuts després d’Ullevalseter, i ara és cinquè a la classificació general.

La cinquena etapa tornarà a tenir la sorra com a protagonista i l’erg de Chegagga com a escenari. Seran 99 quilòmetres d’enllaç fins a una especial de 155 quilòmetres, en els quals la navegació i la tècnica a les dunes tornaran a ser protagonistes.

Declaracions de Jordi Viladoms:
“Quan ahir ens van donar el llibre de ruta per a avui, vam veure que hi hauria una part que podia ser molt ràpida i arriscada per als pneumàtics, així que ja vam parlar de fer tàctica d’equip.
Al tram ràpid jo m’ho he agafat amb més calma, he pilotat amb cura, perquè si es produïa el cas que Marc [Coma] necessités la meva roda, encara estigués en bon estat. Desgraciadament així ha estat, i a 30 quilòmetres del final estava destrossada. A 20 de la meta s’ha aturat, hem fet el canvi ràpid i he acabat directament sobre la llanda”.

La capital del Bages, Manresa, va acollir el passat cap de setmana la sisena cita puntuable per al Campionat de Catalunya de Ral·lis d’Asfalt i l’Open de Catalunya de Ral.lis , el 49è Ral·li 2000 Viratges. La prova, organitzada pel Biela Club Manresa, va constar de nou trams, quatre dels quals eren diferents i de quatre trams a disputar en dues ocasions per l’Open, amb un total de 75,90 km cronometrats per el Català d’Asfalt i 36.40 km per l’Open. La proba va ser puntuable també per l‘Open Trofeu Júnior i per al Volant RACC – Trofeu Esso-Mavisa.

Membrado i Vilamala (Mitsubishi Lancer evo x) van ser els vencedors de la proba, seguits per Domingo i Venceslao (Peugeot 106 Maxi) a 1.03 segons. El pòdium el va completar Orriols i Pujolar (Mitsubishi Lancer evo x) a prop de 1.17 de Membrado.

En l’apartat Open la victòria fou per Salinas i Mejias (Peugeot 106 Rallye), seguits de Flores i Miguez (Peugeot 106 Rallye) a 11.6 segons. La tercera plaça va ser per a l’equip de Moto Club Igualada format per Miquel Prat i Daniel Montaner ,que varen fer “volar”el seu Renault Clio 16v fins al tercer calaix del podi acabant a nomes 22.2 segons del guanyador. Prat-Montaner van assolir, alhora, la primera posició de l’Open trofeu Junior, grup reservat per als pilots menors de 25 anys.

Un altre equip participant de Moto Club Igualada a la categoria Open va ser el format per Marc Cañellas i Francesc Sabaté, que van aconseguir una meritòria 5ª plaça a la general d’Open i van acabar primers de grup XA i de la classe 5.

David Abad i Ignasi Bosch de l’MCI també van participar en aquesta proba del Bages, i van oferir un gran espectacle de derrapades amb el seu Bmw M3 E-30, fins que una averia mecànica, soferta desprès d’una topada amb una balla al tram C1, els va deixar fora de carrera.

La propera cita del Campionat tindrà lloc els pròxims dies 06 i 07 de novembre amb la disputa del Ral·li Costa Brava, que també serà puntuable pel Campionat d’Espanya de l’Especialitat.

Miquel Prat i Daniel Montaner

Marc Cañellas i Francesc Sabaté

David Abad i Ignasi Bosch

Fotografies: Jordi García Galofré

Els pilots de Repsol cedeixen el lideratge en la general i ara són segon i tercer, amb Viladoms a 1 minut i 2 segons del líder i Coma a 5 minuts i 17 segons

La tercera etapa del Ral·li del Marroc s’ha complicat més de l’esperat per a Marc Coma i Jordi Viladoms, que han vist com, tot just arribats a l’equador de la cursa, uns problemes de navegació els feien perdre uns minuts molt valuosos en l’etapa del dia. Viladoms, segon avui, ocupa ara aquesta mateixa posició en la classificació general, a 1 minut i 2 segons del nou líder, el francès Cyril Despres. Marc Coma, que avui ha acabat quart, és tercer en la general, a 5 minuts i 17 segons de Despres.

Coma i Viladoms esperaven avui una etapa de molta sorra en què, sortint segon i quart, respectivament, per la classificació d’ahir, tenien una bona oportunitat per recuperar temps sobre Despres, encarregat d’obrir pista. Efectivament, l’especial ha estat gairebé completament sobre sorra, però la sort els ha girat l’esquena des del principi, quan diverses errades en la interpretació del roadbook els han fet perdre diversos minuts. A més, problemes elèctrics a la KTM 690 Rally de Marc Coma li han impedit mantenir el ritme, i el pilot d’Avià ha hagut d’alentir-lo per poder arribar al final de l’etapa.

Ha estat una especial de 184 km a través de l’Erg de Cheggaga i el Llac Iriki, amb un recorregut que els pilots han realitzat una sola vegada. Vistos els problemes de trànsit que es van donar en la primera jornada en realitzar la segona passada pel bucle programat, els organitzadors van acordar anit amb els participants cancel·lar les segones voltes de les etapes restants. Es tracta d’una mesura de seguretat per reduir els riscos de mesclar cotxes i motos en un mateix recorregut i per centrar la competició en la navegació més que en la velocitat i la resistència a llargues distàncies.

La quarta etapa de demà dimecres serà una especial de 219 km que es tornarà a desenvolupar per les perilloses pistes rocoses del Marroc, ràpides però plenes de rases produïdes per la pluja, forats i pedres.

Declaracions de Jordi Viladoms
“L’etapa d’avui ha tingut un canvi de terreny important, perquè, des del principi, pràcticament tot ha estat per sorra. Hem fet uns 50 km per fora pista, per l’Erg de Cheggaga. Després, pel Llac Iriki, també hi ha hagut fora pista. Tota l’estona hem anat trobant zones de dunes, de vegades més grans i d’altres, més petites.
La primera part estava bastant bé, però a la zona del final calia anar amb compte, perquè la sorra era més tova i era fàcil quedar-s’hi enganxat. La llàstima és que el Marc [Coma] i jo ens hem perdut diverses vegades, com la majoria de pilots, perquè el roadbook era bastant confús en diversos punts.”

El passat diumenge 25 es va celebrar al Circuit Racing Parcmotor Castelloí el Campionat de Catalunya de Supermotard Petromiralles 2009.

El Moto Club Igualada va ser el responsable una vegada més de l’impecable organització de la carrera.

La jornada va ser tot un èxit amb més de 60 pilots inscrits vinguts d’arreu d’Espanya.

A la cita més esperada de l’any al Circuit Racing Parcmotor Castellolí s’hi van aplagar més de 1000 persones de públic per veure les espectaculars derrapades dels pilots, i la particularitat que puposa en la disciplina Supermotard que els pilots rodin en asfalt i en zona de terra dins el mateix circuit.

La carrera es va disputar en un ambient inmillorable i cal destacar la victoria del pilot local Josep Mª Florensa que va guanyar les dues mánigues que va disputar en la seva categoria.

Alcalde de Castellolí Jesus Brugués entregant el trofeu de campió al pilot local Josep Mª Florensa.

Jordi Viladoms al Ral·li de Marroc

Els pilots Repsol segueixen al capdavant de la classificació general després de la quarta posició de Jordi Viladoms, i la segona de Marc Coma, qui es col·loca a 28 segons del seu company d’equip

Els pilots Repsol Marc Coma i Jordi Viladoms segueixen sent protagonistes del Ral·li de Marroc. A la segona etapa disputada aquest matí, Coma ha estat segon i Jordi Viladoms, realitzant una bona labor d’equip, quart. Amb aquest resultat, el pluricampió del Dakar s’acosta al seu company a la classificació general, el qual l’avantatja en 28 segons.

L’etapa d’avui s’ha escurçat per l’accident d’un dels cotxes de l’organització, i ha comptat finalment amb una única volta a una especial de 170 quilòmetres. Localitzada al territori al sud-est de Zagora, al costat de la frontera d’Algèria, l’etapa ha discorregut per la zona d’Ouarzazate, un territori conegut per Coma i Viladoms dels anys en els quals el Dakar hi ha passat. Els pilots Repsol s’han trobat un terreny similar al d’ahir, amb ràpides pistes rocoses, plenes de pedres i forats, i com que no han fet la segona passada, han evitat els problemes que van patir amb la pols aixecada pels últims cotxes.

Realitzant una gran labor d’equip, com quan disputen el Ral·li Dakar, Jordi Viladoms ha esperat Marc Coma a l’inici de l’especial, i els dos pilots han rodat junts fins la meta. El gener passat es va demostrar a la prova sud-americana la importància de la feina conjunta realitzada per l’equip Repsol KTM, una tasca que també entrenen en proves com la d’avui, en la qual Coma ha acabat segon, a 2 minuts i 25 segons de Despres, i Viladoms quart, a 5 minuts i 4 segons.

Demà, després d’un enllaç de 99 quilòmetres, Viladoms i Coma s’enfrontaran a una especial de 184 quilòmetres, la qual realitzaran en dues ocasions. Serà una etapa en la qual ja apareixerà de forma important la sorra, quan es creui l’erg de Chegagga, i on la navegació augmentarà.

Declaracions de Jordi Viladoms
“Hemos tingut una etapa semblant a la d’ahir, amb algun fora pista i una mica de sorra, però en general ha anat per pistes revirades, amb moltes pedres, forats, i després per terreny més obert. L’única petita dificultat ha estat cap a la segona meitat de l’especial, en un punt de navegació on hem perdut una mica menys d’un minut, així que diria que l’etapa ha anat molt bé, i sense cometre errors.

Hem rodat treballant la tàctica d’equip, entrenant per al Dakar, i actuant tal com ho hauríem fet allà. He esperat Marc [Coma] al començament de l’especial, i hem deixat les distàncies de seguretat, per no pilotar per la pols, he rodat amb ell, atent per no perdre’n la roda”.

Ral·li de Marroc - Jordi Viladoms

Aquest cap de setmana torna l’activitat al Campionat del món de raids, amb la disputa del Ral·li de Marroc, una prova que comptarà amb els principals pilots de l’especialitat, entre els quals destaquen els membres de l’equip Repsol KTM, Marc Coma i Jordi Viladoms. Seran sis etapes que recorreran més de 2.500 quilòmetres pel sud del país marroquí, a la zona de Zagora, 1.915 de los quals seran cronometrats.

Serà la tornada a la competició de Marc Coma, totalment recuperat de la lesió produïda el mes de juny passat quan liderava el Ral·li de Sardenya. En aquest període, el pilot Repsol s’ha pogut recuperar plenament, i fins i tot realitzar l’ascensió al Mont Blanc amb Dani Pedrosa i el popular aventurer Jesús Calleja. Amb la vista un altre cop posada en revalidar el títol al Dakar 2010, Coma afronta aquesta carrera com una perfecta preparació per a la prova sud-americana.

Al seu costat tornarà a competir Jordi Viladoms, qui després de la quarta posició a Tunísia, vol sumar una bona actuació a Marroc al manillar de la KTM 690 Rally, moto amb la qual no ha tornat a competir des de llavors. La prova tancarà aquesta edició del Campionat del món de raids, i és l’última gran carrera d’aquí a l’inici del Dakar, l’últim assaig de nivell abans de la nova cita sud-americana.

A diferència del format habitual dels ral·lis tot terreny del Campionat del món en els quals Coma i Viladoms prenen part, en aquesta ocasió l’organització del Ral·li de Marroc ha centrat la competició a la localitat de Zagora, punt des del qual engegaran i acabaran totes les etapes. Així l’organització ha buscat una solució amb la qual reduir costos logístics, i ofereix així una carrera que cada dia recorrerà en dues ocasions un mateix bucle cronometrat, sense haver de desplaçar el bivac i totes les assistències. Aquesta solució redueix la importància de la navegació i limita la possibilitat de desplaçar-se per tot el país, tot i que la carrera comptarà un altre cop amb etapes de dunes, i les típiques i perilloses pistes rocoses de les muntanyes marroquines.

El tret de sortida serà diumenge, amb la disputa d’una etapa de 298 quilòmetres, 277 dels quals cronometrats.

Declaracions de Jordi Viladoms
“Estic molt motivat per afrontar aquesta prova, perquè des del Ral•li de Tunísia que no he tornat a pujar a la moto de raids, i aquella carrera em va anar molt bé. A més, és una preparació molt bona per al Dakar, així que intentarem gaudir-la al màxim. La idea clara és que hem de ser prudents, perquè ja comencem a tenir el Dakar a prop, però a partir d’aquí no renunciarem a competir i intentar aconseguir pujar al podi, que seria el nostre objectiu.

Personalment em trobo molt bé, millor que l’any passat a aquestes altures de la temporada, així que tinc ganes de començar”.

Aquest cap de setmana, durant els dissabte i diumenge 17 i 18 d’Octubre, ha tingut lloc la 13ª Festa dels Súpers de Televisió de Catalunya, TV3, ha arribat com cada any carregada d’activitats, i també d’esport.

Els eixos principals de la Festa han estat en primer lloc en fer neixer el nou Canal Super 3, i també donar a coneixer els esports reconeguts per la Plataforma Proseleccions Esportives Catalanes, coincidin amb el reconeixement fa pocs dies del 19è esport català, el Biketrial.

S’ha creat la BAC, Associació Catalana de Biketrial, que competirà amb els seus esportistes catalans com a nació en les proves mundials.

En la programació de la Festa de Super3 una de les activitats del dissabte ha estat protagonitzada per l’exhibició de Biketrial amb la participació del Campió del Món Dani Comas, i pels súpers i campions, els odenencs Bernat i Marc, del Moto Club Igualada, que han realitzat un gran espectacle ensenyan als més petits com es pilota una bicicleta de trial.

La Festa dels Súpers ha tornat a ser tot un éxit de participació, i els dos germans Seuba per tercer any consecutiu ha mostrat que es el Biketrial, esport nascut a Catalunya, que combina l’habilitat, l’equilibri, la precisió, la força, la concentració i que a partir d’ara portaran el nom de Catalunya per tot el món.

El públic i els súpers han gaudit d’allò més amb l’exhibició.

Els súpers, la Plataforma, amb les Seleccions Catalanes.

Bernat i Marc Seuba a la festa dels Supers

Bernat i Marc Seuba a la festa dels Supers

El passat diumenge 11 d’Octubre es va disputar l’Enduret de Cardona, la penúltima prova del Campionat de Catalunya. Els pilots més joves del Moto Club Igualada, Jordi Sala i Joel Vives van ser-hi presents.

El traçat marcat a Cardona va constar de 3 voltes per camins, trialeres i senders, amb 5 proves cronometrades, fent un recorregut de 70 km amb total. La pols va tornar a ser el principal protagonista del dia, fet que a l’hora de circular pels camins els pilots havien d’extremar les precaucions.

Jordi Sala, patrocinat per Castrol, Axo i Joralfran, no va tenir sort, a falta de realitzar l’última prova cronometrada va trencar l’embrague de la seva KTM, fet que el va obligar  a abandonar la cursa quan estava en 3ª posició.

Per altra banda en Joel Vives també va marcar bons temps a les cronos, tot i tenir algun problema mecànic amb els frens va aconseguir situar-se en 6ª posició d’un total de 20 participants.

La propera cita el 18 d’Octubre on el Jordi participarà a l’última prova del  Campionat d’Espanya de Motocross a Olvan.

Jordi Sala

Cap de setmana històric per l’equip Suzuki Català, els quals s’han proclamat campions absoluts de les històriques 24 hores de Moià, que enguany celebrava la seva 33a edició.

Els castellolinencs Yannick Brugués i Marc Vives, amplien el renom del Moto Club Igualada i el del poble de Castellolí en el món del motor amb aquesta important victòria. Els dos pilots restants, Miguel Maroto de Zaragoza i Edgar Baró de San Cugat completaven l’equip.

Pel que fa al transcurs de la carrera, cap de setmana de molt de sacrifici per part de pilots i assistència, en tot moment concentrats i amb il·lusió per una cursa de menys a més en quant a posicions. En la pole position, l’equip aconseguia el quart millor temps. A la sortida l’equip es situà en sisena posició durant les tres primeres tres voltes, però la rapidesa de Marc Vives faria que al finalitzar el seu relleu l’equip ja estigués lluitant per la tercera posició. A poc a poc l’equip consolidava la tercera posició presionant de valent als rivals.

Es van anar succeint els relleus fins fer-se de nit. Moment en el qual l’equip Yamaha super 13, va patir una avaria, perdent un temps molt valuós i descisiu, col·locant l’equip Suzuki Català en la segona posició provisional. Per la seva part, a l’equador de la nit, Yannick Brugués, va mantenir un bonic duel amb l’equip Yamaha Bellès, realitzant uns temps per volta excel·lents, i guanyant-li finalment la partida.

Transcorre la cursa presionant l’equip lider, i campió de la passada edició, el Yamaha E-2, i mantenint a ralla els tercer classificats provisionals el Yamaha Bellès.
Novament un problema del equip Yamaha E-2, propicia que l’equip Suzuki Català passés a liderar la carrera de forma provisional, resultat que mantindria fins al final de la carrera i gràcies un equip molt sòlid i segur en el seu pilotatge, destacant uns últims relleus de Marc Vives, que va permetre mantindre les distàncies amb el segon classificat l’equip Yamaha super 13.
Finalment a les 17 hores del diumenge l’equip Suzuki Català es proclamava campió absolut de les 24 hores de Moià amb un total de 254 voltes, dues més que el segon classificat.
Regularitat, fiabilitat de la RMZ 450, rapidesa i seguretat dels pilots i una bona assistència tant mecànica com logística , la clau d’aquest èxit amb majúscules.

El taller de Molins de Rei, Suzuki Català, passa a engrandir el seu renom en el apartat de resistències, ja que de les 5 victòries absolutes sobre les 24 hores de velocitat ara suma les 24 hores de resistència sobre terra de Moià.