Moto Club Igualada

El pilot Repsol recupera dues posicions a la general, i se situa a 16 segons de les posicions de podi. Marc Coma, tercer, amplia el lideratge a més de set minuts

Jordi Viladoms al Ral·li de Tunísia

El Ral•li de Tunísia ha recuperat avui la normalitat, després que finalment hagi remès la forta tempesta de sorra que ahir va obligar a cancel•lar la sisena especial. I ho ha fet amb la victòria del pilot del Repsol KTM Team Jordi Viladoms. Sortia sisè a l’inici de l’etapa, però marcant un fort ritme ha pogut atrapar els primers classificats i aconseguir la victòria. A més, aprofitant la mala jornada dels rivals més directes, ha escalat dues posicions a la general i ara és quart, a 16 segons del tercer, “Chaleco” López.

Marc Coma ha acabat avui en tercera posició, amb 4 minuts i 58 segons de diferència respecte del seu company d’equip. L’etapa ha estat positiva per al pilot Repsol, el qual ha atrapat Despres transcorreguts cent quilòmetres, i ha recuperat així el temps que va cedir fa dos dies. Amb aquest resultat, Coma es referma en la primera plaça de la carrera, amb 7 minuts i 16 segons de marge sobre el francès, quan encara queden quatre especials i més de mil quilòmetres cronometrats.

Demà els participants afrontaran una especial de 365 quilòmetres, on les pistes de pedres i la navegació protagonitzaran l’última etapa a Líbia, abans de completar un posterior enllaç de 106 quilòmetres per tornar a Tunísia.

“Ha estat una etapa molt tècnica i amb moltes pedres, però com ja vaig dir ahir, em trobo molt bé sobre la moto i he pogut fer una bona especial. Sortia per darrere, però al quilòmetre 40 ja he pogut atrapar David Casteau, i al 100, he caçat “Chaleco” López i Pal Ullevalseter. Com que he vist que els atrapava tan ràpid i que em sentia segur, he decidit augmentar el ritme i els he deixat enrere, llevat de “Chaleco”, el qual ha aguantat amb mi. Al punt de benzina ja érem molt a prop de Marc [Coma] i Cyril [Despres], i a cent quilòmetres del final ens hem ajuntat els quatre, fins el final de l’especial.

Ha estat per una zona volcànica, amb moltes pedres típicament negres i molt abrasives, i hem acabat l’etapa amb els pneumàtics molt justos, perquè la veritat és que hem corregut molt. Ha estat un dia doblement positiu, perquè hem pogut avançar dos rivals en la lluita pel podi i distanciar-nos bastant. Sembla que ara la lluita se centrarà únicament entre “Chaleco” i jo, així que seguirem lluitant els dies que queden”.

Ral·li de Tunísia

Ral·li de Tunísia

Ral·li de Tunísia

Toni Bou

Toni Bou ha estat el vencedor del Gran Premi de Portugal de Trial, prova que, a diferència de la primera cita disputada a Irlanda, ha comptat amb una única jornada de competició. El pilot de Repsol ha dominat les dues voltes a un recorregut variat i tècnicament interessant que ha alternat seccions humides amb zones totalment seques. Aquest resultat permet Bou situar-se líder en solitari de la classificació general.
Toni Bou ha finalitzat el primer gir amb quatre punts d’avantatge sobre el seu rival més immediat i, en la segona ronda, ha completat la feina sent l’únic pilot que l’ha acabada sense penalitzar ni un sol punt. El seu company d’equip, Takahisa Fujinami, no ha estat tan encertat i s’ha hagut de conformar amb la sisena posició final. Tot i així, el japonès ha contribuït a un nou triomf de l’equip Repsol Montesa-HRC, que incrementa el seu avantatge al capdavant de la classificació de marques.

La propera cita del Campionat del Món de Trial serà de jornada doble i se celebrarà els dies 16 i 17 de maig a Carlisle (Gran Bretanya).

Toni Bou
“M’he sentit molt còmode amb la moto, però tot i així he sofert una mica, perquè ha estat un trial bastant fàcil. Ja sabem que, en aquestes condicions, sempre es corre el risc de cometre alguna errada que pugui costar uns punts irrecuperables. Aquesta victòria és molt important, ja que m’ha permès desempatar en la general i situar-me líder en solitari. L’Adam [Raga] està molt fort i avui ho hem tornat a veure. No tinc cap dubte que haurem d’esforçar-nos al màxim durant tota la temporada.”

El passat cap de setmana va disputar-se la 22ª edició del Ral·li de Girona, prova organitzada per l’Escuderia Baix Empordà que va constar d’un total de 309,61 Km cronometrats, dels quals 102,08 foren de competició. La cursa, que comptà amb 59 inscrits, va ser puntuable per al Campionat de Catalunya de Ral·lis d’Asfalt, Copa de Ral·lis d’Asfalt, Copa de Regularitat Sport i Volant RACC – Trofeu Esso Mavisa.

Després d’imposar-se en sis dels vuit trams disputats, Josep M. Membrado i Jordi Vilamala (Mitsubishi Lancer Evo IX) van ser els guanyadors absoluts per davant d’Eduard Garcia-Isaac Pujol (Mitsubishi Lancer Evo IX), i d’Albert Orriols i Albert Sanchís (Mitsubishi Lancer Evo X). Aquests van ser també els tres primers classificats al Grup N. En cinquena posició final i primera del Grup A i la Classe 6 es classificaren Marcos Jiménez i Daniel Muntadas (Peugeot 206), seguits de Joan Segú i David Usón, aquest últim de Moto Club Igualada (Seat Ibiza Kit Car), que es van emportar la Classe 7. Segú i Uson van lluitar des del principi del Ral·li per les posicions capdavanteres, aconseguit fins i tot un scratch absolut en el segon tram del dia, però un problema mecànic a l’últim tram els van rellevar a la sisena posició.

Un altre equip participant de Moto Club Igualada va ser el format per David Abad i Xavier Güell, que amb el seu habitual BMW M3 E30 van donar tot un espectacle de conducció amb tracció posterior als que ens te acostumats aquesta parella.

Eva Prat i Enric Ruiz, oficials de l’MCI també van col·laborar en l’organització d’aquesta proba com a Comissari Tècnic i Cap de Comissaris Tècnics respectivament.

La propera prova del calendari de la Federació Catalana d’Automobilisme 2009 puntuable per al Campionat de Catalunya de Ral·lis, Copa de Ral·lis d’Asfalt, Open i Regularitat Sport serà el Critèrium del Berguedà, que tindrà lloc el 23-24 de maig.

David Abad - Xavier Güell

Joan Segu - David Uson

El passat dia 13 d’abril es va disputar la segona prova puntuable pel Campionat de Catalunya d’endurets, a la població d’Avinyó, amb una molt bona participació de més de 120 pilots inscrits en diferents categories. Degut a les persistents pluges caigudes anteriorment, el terreny estava fangós en les primeres passades, però amb el pas del temps el sol radiant que acompanyà als joves pilots va fer que el terreny millores notablement. La cursa presentava una especial cronometrada en la qual els pilots havien de realitzar tres passades i un tram cronometrat que calia completar en dues ocasions.

Per part de Moto Club Igualada tres van ser els joves pilots que hi van participar en la categoria aleví. De tots ells sobresortí l’actuació de Jordi Sala pilot de l’equip Castrol-Axo que es queda a les portes del podi obtenint una molt bona 4a posició. També bon paper de Joel Vives que aconseguí la 10a posició i Èric Martínez que finalitzà 14è.

Jordi Sala disputant la cronometrada de l'Enduret d'Avinyó

És un dels nostres pilots de ral·lis més ràpids i constants i uns dels primers espases dels ral lis en el món. Jordi Viladoms, després del Dakar 09 es prepara per córrer el seu primer ral li de la temporada, el Ral li de Tunísia 2009, al no haver pogut estar en el Ral li d’Abu Dhabi.

El jove pilot de l’equip KTM Repsol ens acosta al ral li que durant 11 llargs dies es disputarà des de demà a les sorres tunisianes i Líbia. La segona cita de la Copa del Món FIM de Ral • lis serà la protagonista de les properes dues setmanes.

Com arribes al Ral li de Tunísia, el teu primer contacte després del Dakar 09 amb la sorra i la Copa del Món FIM de Ral lis?

En bona forma, amb moltes ganes de córrer i de fer-ho el millor que pugui. Per política dels nostres patrocinadors i de la marca per la qual corro, KTM, al Ral li de Abu Dhabi només va poder anar meu company Marc Coma, així que per a mi aquesta serà la meva primera presa de contacte de l’any amb la sorra africana.

He estat entrenant i corrent totes les carreres que he pogut, l’Enduro del Segre i sobretot vaig córrer a casa, a Igualada, la segona prova del Mundial d’Enduro, donde disfrutar moltíssim.

Sempre s’ha dit que el Ral li de Tunísia és el més assequible per dificultat i duresa, com ho veus tu?

Bé, aquest any no crec que sigui gens fàcil. Les altes temperatures reescalfa el terreny i la calor ja de per si va a ser un factor important a tenir en compte per a les mecàniques i per als pilots. A més és un ral li que es fa gairebé tot en sorra.

11 dies, set d’ells a Tunísia, on el terreny és més pedregós i quatre a Líbia on es farà l’etapa marató i on el 100% del terreny que pisaremos serà sorra. Per tot això crec que serà un ral li molt dur.

KTM sempre s’ha centrat molt en els ral lis i de fet i en general, les primeres motos que veiem en la classificació dels ral.lis solen ser d’aquesta marca. Com afronta KTM aquesta temporada la Copa del Món de Ral lis?

Amb molta il lusió per estar a dalt i mantenir el domini monomarca de fa uns anys enrere fins ara. També és cert que en l’equip de fàbrica corren Marc Coma i Cyril Després i jo he estat mobilitzat aquest any al Vectra Team, un equip satèl lit de KTM.

Anem amb un altre camió, diferents mecànics, en definitiva amb una altra estructura diferent, encara que la meva moto i els patrocinadors segueixen sent els de sempre.

Vèiem a Gerard Farrés córrer el Dakar d’Argentina i crèiem que podria estar ja en aquest Ral li de Tunísia amb l’esquadra de KTM Repsol al complet. Com va la recuperació de Gerard?

Doncs Gerard segueix amb la lesió de la mà, li han obert fa uns dies per prendre els claus i no podrà ser aquí corrent amb nosaltres. S’espera que la primera competició en la qual estigui present sigui la Baixa 2009.

Un tema recurrent en els últims temps és el de la degradació dels pneumàtics que pateixen les KTM 690 i les possibilitats que un contratemps tan previsible pugui arruinarte una carrera, ¿s’han pres solucions al respecte?

Bé, la veritat és que seguim amb el mateix problema que fa un any i que va sorgir en el Ral li dos Serte de l’any passat. Utilitzem cobertes Pirelli i mousses Michelin, això fa que en no ser de la mateixa marca el mousse sigui una mica més petit que la carcassa que munta la roda i la degradació sigui més ràpida.

Això, afegit al pes de la 690, a la calor, al terreny dur i les altes velocitats faciliten més la ràpida degradació dels pneumàtics. És una cosa amb el que haurem de conviure.

I guanya la segona prova del Campionat d’Espanya.

Els dies 10, 11 i 12 d’Abril ha tingut lloc a Catalunya un dels esdeveniments de Trial més importants de l’any, el TRIAL WEEKEND’09, s’ha cel-lebrat a la població catalana de Ripoll (Girona).

El TRIAL WEEKEND’09 ha consistit en la cel-lebració d’una de les proves de la Copa del Món, la segona prova del Campionat d’Espanya i la primera i única prova del Campionat de Catalunya.

S’han reunit a Ripoll més de dos-cents corredors de Trial vinguts de més de quinze països per participar en la Copa del Món, prova en la que només podien participar les categories superiors.

També vinguts de tots el racons d’Espanya s’han concentrat a Ripoll per participar en la segona prova del Campionat d’Espanya i de tot Catalunya per participar en la primera i única prova del Campionat de Catalunya.

En el Campionat d’Espanya i de Catalunya han participat tres esportistes del Moto Club Igualada, en Bernat Seuba i en Marc Seuba, tots dos d’Òdena, i en Jordi Cano de Sant Martí de Tous.

La prova del Campionat d’Espanya coincidint amb la del Campionat de Catalunya, es a dir, que tots els inscrits en la prova nacional obtenien una classificació paralel.la.

La prova ha estat dura per la dificultat de les zones, pel fang, pel fred, i el temps plujós que ha comportat que les zones fossin fangosses i relliscosses, i els corredors no poguessin tenir la seguretat que tenen en sec. La prova ha constat de cinc zones a tres voltes, i la sort ha estat que no ha plogut gens durant tot el transcurs de la competició dels més petits.

Els resultats d’aquest tres joves esportistes de l’Anoia ha estat inmillorable.

En Bernat Seuba ha tornat a guanyar en aquesta segona prova del Campionat d’Espanya, per tant ja te acumulades dos victories d’aquest campionat, i i ha aconseguit el títol de Campió de Catalunya 2009 en la categoria Infantil.

El seu germà Marc Seuba s’ha clasificat en 5ª posició en aquesta segona prova del Campionat d’Espanya , i s’ha proclamat 3r. del Campionat de Catalunya 2009 en categoria Alevi.

En Jordi Cano, en el seu debut en una competició estatal, es classificava en 10è lloc en aquesta segona prova del Campionat d’Espanya, i s’ha proclamat 4t del Campionat de Catalunya en categoria Principià.

Aquest any el Campionat d’Espanya constará de tres proves, la tercera prova es realitzará duran el mes de Juny a Avila.

Campionat d'España - Ripoll 2009

Campionat d'España - Ripoll 2009

Aquest diumenge es disputà la 3a prova del campionat d’Espanya d’enduro després dels 2 dies d’enduro de Ponts, el 1r Enduro de Requena. El recorregut de 49 km transcorria per senders, pistes, rambles i zones de cultiu, i tenia tres especials cronometrades: una extrema artificial i dos cronometrades, una en una antiga pedrera lenta i tècnica i l’altre en un zona d’herba molt ràpida amb pronunciades pujades i baixades. Els pilots de les categories Sènior A i Júnior havien de completar 3 voltes a aquest recorregut, mentre que la resta de categories només 2.

En la categoria Enduro 1 Víctor Guerrero s’ha endut la victòria després de veure com Xavi Galindo s’havia de retirar al trencar-se un dit. En E2 Cristóbal Guerrero s’ha imposat seguit de molt a prop pel jove Oriol Mena. En E3 Ivan Cervantes tal i com vam poder veure a Igualada ha demostrat una vegada més la seva superioritat aconseguint la victòria en la seva categoria i en l’scratch.

Pel que fa al pilots de Moto Club Igualada destacà l’excel·lent 4a posició de Jordi Viladoms en E3, qui sembla haver agafat el gust de nou a l’enduro i que li serveix de preparació per a la seva temporada de raids. En aquesta mateixa categoria Marc Vives era 8è i Xavier Pijuan 11è, mentre que el mundialista Armand Monleón va ser l’altre cara de la moneda, ja que en la primera especial del dia patia una caiguda al xocar contra una olivera que el van obligar a abandonar al fracturar-se un dit de la seva mà. En Enduro 2 Bernat Sellarés assolia el 9è lloc. En Júnior Trofeu Jordi Balcells ocupà la 8a posició i Eduard Vendrell la 25a. En Sènior B 2T David Abadal fou 10è i Pere Albet 24è. En Sènior B 4T Josep Marçal obtingué la 26a posició. Per últim en la categoria Sènior C 2T Pere Caro era 12è.

Tot i ser setmana santa els pilots d’enduro no descansen, ja que aquest dissabte hi ha l’Enduro de Tremp, prova puntuable pel campionat de Catalunya d’enduro, així que molta sort per a tots ells.

Eduard Vendrell al centre de la imatge i Jordi Balcells a la dreta a la sortida de l'Enduro de Requena

El Campionat de Catalunya de Muntanya va celebrar el passat cap de setmana la seva primera prova puntuable de la temporada de la mà de l’Escuderia Osona amb la celebració de la recuperada Pujada a la Trona. Un total de 42 pilots van disputar la pujada. La prova va comptar amb dues pujades d”entrenaments i dues de cursa, la millor de les dues de cursa va ser la que va conformar la classificació final.

Josep M. Soler (Seat Ibiza kit car), va ser el vencedor entre els turismes, marcant el millor registre en la seva primera cronometrada de cursa, Francesc Munné (Ford Sierra Cosworth) i Josep Chaume (BMW M3) van completar el podi.

En monoplaces la victòria final va ser per Carles Mestres (Speed Car GT-R) i mentre que Fernando Altimira amb el seu BRC va ser segon a poc més de dos segons i mig. Isaac Guillen també pilotant un Speed Car va ser tercer. Eduard Camps amb un Renault Formula es va imposar a la Classe E/D.

Quatre van ser els pilots participants de Moto Club Igualada en aquesta cursa, d’una banda Francesc Fontanellas (Speed-Car GT-R), amb opcions a guanyar la prova,va patir una forta sortida de carretera al començament de la primera màniga de carrera, que tot i no tenir cap conseqüència pel pilot,va deixar molt malmès el seu vehicle per a poder continuar, tot i haver marcat el segon millor temps als entrenaments.

Jaume Doncel (BMW 325I) va acabar en la 14ª posició entre els turismes i va ser quart del grup XA,en el seu primer contacte amb la mítica carretera.

Miquel Prat (Renault clio 16V), en el seu debut a la muntanya, va demostrar que es un gran pilot acabant en la 17ª posició entre els turismes i sent el primer classificat en el grup XN, tot i que va patir problemes mecànics a l’ultima de cursa.

Un altre gran pilot, Joan Morros(Volkswagen golf gti), segueix adaptant-se a aquesta disciplina del motor i en aquesta ocasió va acabar 20é de Turismes i 2on de grup XN a meing de 7 segons de Miquel.

Eva Prat (Moto Club Igualada) tampoc va faltar a aquesta cita amb la muntanya com a Comissari tècnic.

La pròxima cursa es durà a terme a Callús-Sant Mateu el pròxim dia 17 de Maig.

Miquel Prat

Jaume Doncel

Joan Morros